工信部发文完善废旧电池回收利用 专家建议可借用物联网

小编:近日,工信部接连宣布《新能源汽车动力蓄电池收受接收办事网点扶植和运营指南(收罗意见稿)》(简称“《指南》”)以及新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范前提(修订收罗意

近日,工信部接连宣布《新能源汽车动力蓄电池收受接收办事网点扶植和运营指南(收罗意见稿)》(简称“《指南》”)以及新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范前提(修订收罗意见稿)》(简称“《规范前提》修订稿”)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范看护布告治理暂行法子(修订收罗意见稿)》(简称“《法子》修订稿”)。

此中,《指南》意见从收受接收方面给予更科学的指示;《规范前提》修订稿和《法子》修订稿则是在2016年的相关文件根基上,进一步完善新能源汽车废旧动力蓄电池的使用体系和标准。

新京报记者梳理发明,以上政策和指南对动力蓄电池在收受接收、使用方面,都为历程跟踪、全程信息化溯源体系的建立提出了更明确详细的请乞降意见。业内人士表示,实施全生命周期溯源治理,是推动动力蓄电池收受接收使用的紧张步伐。

收受接收:使用网点加强收受接收电池的跟踪

今年9月宣布的《指南》对新能源车企和梯次使用等企业开展动力蓄电池收受接收做出了细致要求。此中,对废旧动力蓄电池收受接收网点扶植的主体进行了明确,指出新能源汽车临盆及梯次使用等企业应按照国家有关治理要求建立收受接收办事网点。

值得留意的是,《指南》明确了新能源车企以及梯次使用等企业,应依托收受接收办事网点加强对本地区废旧动力蓄电池的跟踪。而收受接收网点必要具体记录电池的滥觞、编码、种类、数量、去向及装置车辆的VIN码,保留3年备查。

《指南》对网点扶植和结构也进行了详细明确,此中指出,新能源汽车临盆企业应在本企业新能源汽车贩卖的行政区域(至少地级)内建立网络型收受接收办事网点。

而对付网点的园地也有进一步明确,比如,网络型收受接收办事网点的贮存园地面积应不低于15平方米,废旧动力蓄电池贮存量应不跨越5 吨;集中贮存型收受接收办事网点的贮存面积应不低于100 平方米,废旧动力蓄电池贮存量应不跨越40 吨。

此外,在加强日常运营方面,要求收受接收办事网点认真网络、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池,不得擅自对网络的废旧动力蓄电池进行安然反省外的拆解处置惩罚。废旧动力蓄电池应规范移交至综合使用企业进行梯次使用或再生使用。

使用:溯源治理更完善,实现可一查到底

值得关注的是,这次新宣布的《规范前提》修订稿和《法子》修订稿是在2016年相关文件的根基长进行的改动和完善。此中,最大年夜的亮点则是表现了以科技和技巧驱动,使得动力蓄电池使用加倍完善。

在技巧、设置设备摆设和工艺内容部分,《规范前提》修订稿分外新增了一条——“应满意新能源汽车动力蓄电池收受接收使用溯源治理有关要求,具备信息化溯源能力,如溯源信息系统及编码识别等帮助举措措施设备。”

而在产品德量和职业教导方面,《规范前提》修订稿对收受接收使用企业的要求也从2016版的“建立完备的可追溯体系”进级为“建立完备的信息化临盆历程治理体系”,包括且不限于废旧动力蓄电池滥觞、主要参数、拆解检测、综合使用、产品流向及废弃物处置步伐等内容,从而有利于建立起加倍完备和成熟的废旧动力蓄电池综合使用数据库。

节约资本、更环保也是《规范前提》修订稿的一大年夜亮点。此中,《规范前提》修订稿首次对锂元素的收受接收率提出规范,指出其收受接收率不低于85%,并要求采纳材料修复工艺的,材料收受接收率应不低于90%。

比拟2016版,《规范前提》修订稿还专门对“气体”的处置惩罚做了更具体的要求,指出在综合使用历程中孕育发生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残存物,必须进行预处置惩罚,使之稳定后贮存,否则按易燃易爆危险品贮存。

专家:建议用好物联网赋能废旧电池收受接收使用

从2009年1月,我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程,截至2019年6月尾,10年间,全国新能源汽车保有量达344万辆。如今,首批新能源汽车也进入了置换期,新能源动力蓄电池也正在进入规模化退役期,估计2020年累计退役量将跨越20万吨。业内人士指出,假如废旧电池处置欠妥,一方面会给社会带来情况影响和安然隐患,另一方面也会造成资本挥霍。

“跟踪、溯源,都是为了加强新能源废旧动力蓄电池的治理。”汽车行业阐发师贾新光在吸收新京报记者采访时表示,对废旧电池的收受接收使用,必要对从临盆到应用再到退役,形成优越的治理闭环,采取“追根溯源”既是为了监管,也是为了电池梯次的使用,实现资本再轮回。他表示,我国执行新能源废旧动力蓄电池的溯源治理,有利于资本使用最大年夜化,同时也便于相关政府部门掌握行业现状,完善和出台更多步伐和法子。

西华大年夜学汽车与交通学院实验中间主任王永忠在吸收新京报记者采访时称,政府部门对新能源废旧动力蓄电池加大年夜追根溯源注重,很有需要。他觉得,废旧动力蓄电池在收受接收使用的历程中,假如呈现不法转手倒卖,因为此时电池已老化,康健程度不佳,假如呈现充电过量或应用欠妥,则轻易造成电池自燃等危险。

《指南》以及《规范前提》修订稿、《法子》修订稿对环保要求也更为严苛。贾新光奉告新京报记者,新能源电池的处置欠妥,会激发情况污染。比如,电池电解液会对情况孕育发生影响。此中铅电池中含有硫酸,则会对泥本地货生污染。现在新能源汽车多用锂电池,纵然有阐发称锂电池不含广受诟病的铅、镉等重金属,但锂电池含有镍、钴、锰等重金属,处置惩罚欠妥带来的污染弗成漠视。《规范前提》修订稿中,不仅对镍、钴、锰元素收受接收比例有要求,还分外对锂元素的收受接收比例作了规定。对此,他表示,“电池中的元素要进行充分收受接收,这样既有利于削减污染,同时可实现资本最大年夜化再使用,节约资本。”

此外,贾新光表示,无论是建立溯源体系,照样加倍凸显环保,都可以充分借助5G技巧,实现电池从临盆到应用再到收受接收的物联网智能化,使用大年夜数据做到各个环节可监管、信息可采集,更好地实现全程信息化治理。

新京报记者 秦胜南

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